冷鏈物流迎來發展新契機·三方面瓶頸亟待突破

　　冷鏈物流即將進入高速發展期，市場競爭加劇。據央視報道，隨著生鮮農產品、醫藥等冷鏈需求的增加，冷鏈物流市場正快速升溫。在政策與市場環境持續向好的背景下，冷鏈物流行業迎來發展新契機。北京華海通達物流公司經理指出，我國冷鏈物流仍面臨三方面瓶頸亟待突破。

　　標準建設滯后且部分標準未嚴格執行

　　冷鏈物流業橫跨交通運輸、倉儲包裝機械設備信息化等領域，涉及食品醫藥化工等行業，共有國家標準12項，各地方性、行業標準99項，但標準體系建設與貿易新業態、新模式發展不一致。另一方面，目前我國冷鏈物流企業為節約成本，執行標準程度弱。

　　“兩高一低”抬升行業成本

　　北京冷藏物流行業面臨初期投資成本高、運營過程中返空率高、運輸單價低等“兩高一低”的問題。在我國一個5000平方米沃爾瑪標準級冷庫需要2000萬元以上資金投入，在運營中由于雙向物流負荷不平衡，空返率高達98%，單次的運輸成本是普通物流的2倍，而運單價只能高出后者20%~40%，受此影響，目前我國生鮮市場冷鏈利潤率為8%左右，而發達國家冷鏈的利潤率可以達到30%。

　　行業發展不平衡不充分

　　目前我國冷鏈體系發展失衡，2017年華東、華北、華中、華南區域的冷庫容量分別為1245萬噸、453萬噸、431萬噸、324萬噸，而承擔全國大部分生鮮農產品批發的西南和西北區域合計不足400萬噸，缺乏原產地區域化生產冷鏈體系建設。

　　我國冷鏈產業近年來快速發展，但總體仍處于初級發展階段，截至2017年末全國冷藏車保有量11.5萬臺，遠低于美國、日本的20余萬輛。冷鏈行業集中度較低，排名前十的冷鏈運營企業僅占整個市場份額的10.5%，前三十名運營商僅占17.3%，尚未出現具有超強整合能力的行業巨頭，運營分散使得北京冷藏倉儲物流企業無法形成規模效應。

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